Sokan gondolják Magyarországon, hogy a magas üzemanyagárakat nagyrészt a rárakódó hatalmas adóterhek okozzák. Ez nemzetközi összehasonlításban jelenleg nem így van – bár a hírek szerint jövőre komoly adóemelés várható. Uniós körkép a leggyakoribb üzemanyag árának adótartalmáról, és persze az aktuális benzinárakról.

A jelenlegi rekordmértékű hazai infláció miatt szinte nincs olyan termék, amelyet ne éreznénk drágának, kiváltképp így van ez az üzemanyagokkal. A hatósági ár megszüntetése óta ismét a piac és a kormányzati adópolitika alakítja az árakat itthon – aki autózik, jelentős összegeket kell rendszeresen a benzinkutakon hagynia.

Az EU-ban vakációzom: hol tankoljak?

A nyári vakációszezonban mindig felmerül az üzemanyagárak kérdése: egy-egy EU-n belüli autós nyaralás esetén vajon akkor járunk-e jobban, ha még a határ előtt jól betankolunk itthon, vagy épp ellenkezőleg, azzal érdemes tervezni, hogy majd az útvonal mentén, az adott országban töltjük tele az üzemanyagtartályt. A tagállami üzemanyagárak között ugyanis nagy a szórás: jelenleg a legdrágábban Hollandiában lehet 95-ös benzinhez jutni (2,08 euró literének az átlagára), míg a legolcsóbban Máltán és Bulgáriában tankolhatunk (literje itt csak 1,34 és 1,39 euró). Magyarország a 95-ös benzin átlagárát tekintve középmezőnyben van, tizenegy tagállamban kapható olcsóbban az üzemanyag, a hazánkkal szomszédos országok közül Horvátországban, Szlovéniában, Romániában és Ausztriában (itt éppen hogy) olcsóbban tankolhatunk.



Forrás: EU Weekly Oil Bulletin, 2023. 08. 21-i adatok

Sok tényező mozgatja az árakat

Az egyes tagállamokban jellemző üzemanyagárak között tehát jelentős különbség mutatkozik, akár 40-45% eltérés is lehet például a 95-ös benzinnél. Az árakat számos tényező befolyásolja: a nyersanyagok és az üzemanyagok világpiaci ára mellett a valutaárfolyam, a finomítói árrés, az üzemanyagra kivetett adók (jellemzően forgalmi és jövedéki adók), a rendelkezésre álló üzemanyagmennyiség. Az árba az állam közvetlenül is beleszólhat – elég visszagondolnunk a nemrégiben be- és kivezetett hatósági árakra.

Jövedéki termékek – fontos nemzetgazdasági bevételek

A jövedéki termékek – így az üzemanyagok – adózásának szabályozása a tagállamok hatáskörébe tartozik, és mint ilyen, fontos nemzetgazdasági eszköz az állam számára ebből kapott bevétel. Az EU az adópolitikában mindössze kiegészítő hatáskörrel bír – adóharmonizációs tevékenysége során például minimum adóterheket ír elő bizonyos termékcsoportok esetén. Az, hogy konkrétan milyen és mennyi adó épül egy-egy tagállamban vásárolt benzin vagy gázolaj literére, teljes mértékben az adott tagállam döntésétől függ.



Az üzemanyagok nettó árára minden tagállamban rárakódik még az általános forgalmi (uniós terminológusban hozzáadottérték-) adó, amelynek szintjét ugyancsak a tagállamok határozzák meg pontosan. Magyarországon a legmagasabb ez az adónem, semelyik másik tagországban nem éri el az itthoni 27%-ot. Ennek ellenére meglepő talán, ha megnézzük a tagállami összesítést: a tagállamokban jellemzően a literenként fizetendő fogyasztói ár fele adó, Magyarországon pedig egyáltalán nem magas az adóhányad. Gondoltad volna?



Megjegyzés: a tervek szerint a jövedéki adó szintjét jövő évtől a vonatkozó uniós előírás minimumszinthez igazítja a magyar kormány (ráadásul a 2024-es költségvetésben szereplő 385 forintos euróárfolyam helyett 420 forintos árfolyammal számolva), így az üzemanyagárak ára Magyarországon január 1-től jelentősen emelkedni fog.

---
Az Európa Pont az Európai Bizottság és Európai Parlament információs és kulturális központja a budapesti Millenáris Parkban. Az európai kultúra házaként tájékoztat, szórakoztat, közösségi térként beszélgetéseknek ad teret, embereket hoz össze európai témákhoz és kultúrákhoz kapcsolódóan.

Olvasd el többi bejegyzésünk, iratkozz fel hírlevelünkre, hallgasd a podcastunkat, kövess minket a Facebookon és az Európai Bizottság Magyarországi Képviselete YouTube csatornáján és gyere el ingyenes programjainkra, vagy, ha nem lehetséges a személyes jelenlét, kövesd őket online!