Valós-e az autósport mint „kísérleti labor” technológiai fejlődésének pozitív hatása a fenntartható közlekedésre? Erről vitázott Antal Miklós ökológiai közgazdász és Nagy Dani F1-es szakkommentátor, autóversenyző az Európa Pontban. A beszélgetés a posztban visszanézhető és meghallgatható.

Gyereknapi Hamupipőke-előadás Pokorny Liával és Botos Évával, beszélgetés Nagy Danival és Antal Miklóssal arról, hogy mit tanulhat a közlekedés és az európai klímapolitika az F1-ből és a motorsportból – az Európa-nap után ezzel készül még májusban az Európa Pont. Részletek és regisztrációs linkek a posztban.

Hamarosan már csak elektromos és klímasemleges üzemanyaggal hajtott új autót lehet értékesíteni az EU-ban. Vagy mégsem? Több tagállam enyhítené az Európai Unió 2023-ban elfogadott autóipari szabályozását, amely 2035-től gyakorlatilag betiltaná a belső égésű motorokat. Érdemes áttekinteni, hol áll most az unióban az elektromos és hibrid autók gyártása és külkereskedelme.

Az európai gépjárműipar a gyors technológiai változások és az egyre fokozódó verseny közepette kritikus fordulóponthoz érkezett. A problémák megoldására a Bizottság a szektor globális versenyképességét javító intézkedéseket hozott – a posztban azt tekintjük át, miből áll ez a csomag.