Tanulhat a klímapolitika a Formula 1-ből?

Valós-e az autósport mint „kísérleti labor” technológiai fejlődésének pozitív hatása a fenntartható közlekedésre? Erről vitázott Antal Miklós ökológiai közgazdász és Nagy Dani F1-es szakkommentátor, autóversenyző az Európa Pontban. A beszélgetés a posztban visszanézhető és meghallgatható.

Az uniós fenntarthatósági és karbonsemlegességi elvárásokkal a modern autósportok is igyekeznek lépést tartani. Az autóipar zöldítése az EU klímacéljaihoz vezető út egyik legfontosabb pillére, így a legnagyobb márkák szoros versenyt futnak az idővel, hogy megfeleljenek a vállalt célkitűzéseknek.

A Formula 1-nek a világ egyik legnézettebb sportjaként nagy felelőssége van a járműiparban és a világ sportgazdaságában. Muszáj példát mutatnia a közúti közlekedés átalakításában is, és ezt is teszi – mondta el Nagy Dani. A Formula 1-nek 2030-ra megvalósítandó nettó zéró, azaz karbonsemlegességi programterve van. Az ennek megfelelő új szabályok – a nagyobb akkumulátorok, a gyengébb belsőégésű erőforrások és a bioüzemanyagok – a versenydinamikát is meghatározzák, és ezt a rajongók nem is szeretik. Az őket legmélyebben érintő változás viszont a hanghatás: a 2014 óta bevezetett kisebb turbófeltöltő motorok jóval halkabbá tették a versenyt, ami a rajongók számára elvett az élményből. Ezzel viszont egy olyan rendszer született meg, ami a világ egyik leghatékonyabb erőforrásává vált.

Az F1 „fejlesztőlaboratóriumában” minden a teljesítményről szól, és sosem azt tartotta szem előtt, hogy fejlesztései a közúti közlekedés ennél komplexebb követelményeinek feleljenek meg. Nagy Dani ugyanakkor felsorolt néhány olyan újítást, amely először az F1-ben jelent meg, ma pedig a mindennapi autózás része – ilyen a Ferrari által bevezetett kormányváltó, a kormányon elhelyezett gombok, vagy a fenntarthatóság szempontjából fontos elektromos rendszerek. De ide tartozik a fékezéskor addig kárba vesző hőenergia tárolása, majd tovább hasznosítása. Ma már 50-50 százalékos a belső égésű és az elektromotoros teljesítmény aránya. A következő nagy fejlesztési terület a bioüzemanyagok lesznek.

Antal Miklós szerint ugyanakkor bármilyen autós rendszer problémákat hoz magával, amelynek rendszerszinten is jelentős következményei vannak. A nagy szennyező szektorok között ugyanis körülbelül egyforma súllyal szerepel az áramelőállítás, a fűtés, az ipari tevékenység és a közlekedés – és utóbbin belül a közúti közlekedés bőven legnagyobb szelet. Ráadásul ez a terület a legnehezebben dekarbonizálható, és az autó is egyre több. A vasúti közlekedés egy csomó olyan problémát kiküszöböl, amit akár az elektromos autó elterjedése okoz – ami pedig a klíma szempontjából önmagában jobb, mint a belső égésű motorral hajtott.

Felvetette a kérdést: mire használtuk a hatékonyságnövelést, ha a hagyományos motorral rendelkező autók átlagfogyasztása az elmúlt negyven évben gyakorlatilag stagnált az EU-ban. A fejlesztésnek van egy visszacsapó hatása: a hatékonyságot felhasználjuk például arra, hogy az autó gyorsabban gyorsuljon fel 100 km/órára. Az összes következő generáció életét alapvetően meghatározó éghajlati válság idején ez igazán káros. Ráadásul az F1-et a gyártók marketingre használják, és céljuk az autóeladások növelése – ennek a téves iránynak a megváltoztatására lenne igazán szükség.

Mesterségesen felgyorsított átállás az elektromos autókra és ennek hatása a karbonlábnyom növekedésére, az F1 újrahasznosított e-üzemanyaga, a versenysorozat karbonlábnyomának csökkenése, az F1 biztonsági innovációi – minderről szó volt a beszélgetésben – vagy inkább vitában –, amelyet teljes egészében itt tudsz visszanézni:

Ha pedig a podcastot szereted, itt végig is hallgathatod:

---

Az Európa Pont az Európai Bizottság és Európai Parlament információs és kulturális központja a budapesti Millenáris Parkban. Tájékoztat, szórakoztat, beszélgetéseknek ad teret, embereket hoz össze európai témákhoz és kultúrákhoz kapcsolódóan.

Olvasd el többi bejegyzésünk, iratkozz fel hírlevelünkre, hallgasd a podcastunkat, kövess minket a Facebookon és YouTube csatornánkon, gyere el ingyenes programjainkra, vagy, ha nem lehetséges a személyes jelenlét, kövesd őket online!