Európa összekapcsolása – vasúttal (TEN-T)

Felére-harmadára csökkenő utazási idő, új vonalak, kényelmesebb és megbízhatóbb szolgáltatás, bővített éjszakai járatok: az Európai Bizottság új tervének célja, hogy a nagysebességű vasút a leggyorsabb és legfenntarthatóbb utazási mód legyen az egész kontinensen.

A vonatozás modern, kényelmes és nyugodt, emellett fenntartható és nagyon biztonságos utazási forma. Európa vasúthálózata az egyik legfejlettebb a világon, a vasút európai évében az EU városait összesen 201 ezer kilométer hosszan kötötték össze vasútvonalak. A vasút ráadásul, különösen a rövid- és középtávú repülőjáratok helyettesítésével fontos hozzájárulás a klímaváltozás elleni uniós küzdelemhez.  Nem véletlen, hogy 2014 óta az uniós programokból több mint 100 milliárd eurót fordítottak vasúti infrastrukturális projektekre, de van még bőven tér a fejlődésre: Európában mindössze az utasok 7 és az áruk 11 százaléka utazik vasúton.

A Bizottság most új javaslatokat fogadott el az európai nagy sebességű vasúti hálózat kiépítésének felgyorsítására. A cselekvési terv a transzeurópai közlekedési hálózatra (TEN-T) épül, és célja, hogy az utazási idő csökkentésével vonzóbbá tegye a vasutat a rövid távú légi járatokkal szemben. Az óránként 200 kilométer fölötti sebességet is elérő vonatokkal számottevően csökkenni fog az utazási idő uniós fővárosok között, Berlinből Koppenhágába a jelenlegi hét óra helyett négy órára, Szófiából Athénba pedig közel 14 óra helyett akár hat órára.

Budapestről is gyorsabban utazhatunk majd: Bukarestbe a jelenlegi 15 óráról körülbelül hat órára (!), Zágrábba pedig hat helyett bő négy órára csökken az utazási idő, de a pozsonyi út is rövidebb lehet egy órával.

A határokon átnyúló összeköttetések létrehozásával új útvonalak teszik gyorsabbá például a Párizs-Madrid-Lisszabon utazást, és a balti fővárosok kapcsolata is megoldott lesz. Bővülnek az éjszakai utazási lehetőségek is: korábban itt írtunk arról, hogyan szelhetitek át már most csak éjszakai vasúttal a kontinenst Narviktól Szirakúzáig vagy Amszterdamtól Ankaráig.

Mindez nem lesz olcsó: becslések szerint a tervezett nagy sebességű hálózat kiépítésének költsége 2040-ig mintegy 345 milliárd euró, míg az ambiciózusabb, nagyon nagy sebességgel (jóval 250 km/h felett) működő hálózat 2050-ig akár 546 milliárd euróba is kerülhet. Persze nem csak uniós forrásra, hanem magánberuházásokra, valamint pénzügyi intézményektől, például az Európai Beruházási Banktól (EBB) és a nemzeti fejlesztési bankoktól és intézményektől származó kölcsönökre és garanciákra is szükség lesz. Már vannak példák vegyes finanszírozású, nagy sebességű vasúti projektekre, például Olaszországban a Palermo–Catania vagy Portugáliában a Lisszabon–Porto vonal.

Hogy mindez valóra válhasson, a terv egyéb konkrét intézkedéseket is meghatároz. Szükséges a határokon átnyúló szűk keresztmetszetek megszüntetése, hogy – ha az gazdaságos – lehetőség legyen a 250 km/h fölötti sebességre. A szükséges beruházások mozgósítása érdekében vonzóbbá tenni a szabályozási környezetet, támogatni a használt járművek piacát, illetve felgyorsítani az uniós digitális irányítási rendszereket is.

Felszámolják azokat az akadályokat is, amelyek hátráltatják az új szolgáltatókat a vasúti piacra való belépésben. Ezek közé tartozik az állomásokhoz, raktárakhoz és jegykiadó rendszerekhez való korlátozott hozzáférés, a magas pályahasználati díjak, a költséges beruházások, valamint a mozdonyvezetőkre vonatkozó eltérő képzési követelmények.

A gyorsabb utazás, a könnyebb helyfoglalás és a megfizethetőbb árak mellett a terv enyhíti a forgalmi dugókat is, és kapacitásokat szabadít fel a hagyományos vasútvonalakon, ami fellendíti a regionális gazdaságokat és a turizmust.

Borítókép: den-belitsky, iStockphoto

---

Az Európa Pont az Európai Bizottság és Európai Parlament információs és kulturális központja a budapesti Millenáris Parkban. Tájékoztat, szórakoztat, beszélgetéseknek ad teret, embereket hoz össze európai témákhoz és kultúrákhoz kapcsolódóan.

Olvasd el többi bejegyzésünk, iratkozz fel hírlevelünkre, hallgasd a podcastunkat, kövess minket a Facebookon és YouTube csatornánkon, gyere el ingyenes programjainkra, vagy, ha nem lehetséges a személyes jelenlét, kövesd őket online!